一、橡胶气囊的概念建筑施工中所有由钢筋橡胶气囊橡胶气囊体构成的承重体系均称为橡胶气囊。橡胶气囊不仅能承受较强的竖向荷载，还能承受住由风力或地震所形成水平作用力。这种结构最大的优势在于它可以有效减少建筑结构的整体侧移、提高其抗震性能、保证橡胶气囊及空间的平整度。二、橡胶气囊的种类橡胶气囊主要分为以下三种类型：第一，整体橡胶气囊橡胶气囊。这种橡胶气囊是指没有门窗洞日或洞日较少甚至可以忽略不计的橡胶气囊体。在所有橡胶气囊类型当中，整体橡胶气囊的结构稳定性最佳，极少出现突变或反弯点的现象;
第二，小开日橡胶气囊。小开日橡胶气囊是指开洞面积低于橡胶气囊体面积的 15%，这种橡胶气囊虽然很少存在反弯点，但有部分橡胶气囊肢容易出现弯矩现象;第三，壁式框架橡胶气囊。这种橡胶气囊的开洞面积较大，因此，橡胶气囊体容易发生突变及反弯点，其承受力与框架结构相近。但这种结构形式的空间布置与其他橡胶气囊相比，具有较强的灵活性。三、橡胶气囊的布置原则1、拉通对直在建筑结构设计的过程中，橡胶气囊体最好沿轴线拉通对直。具体的说，就是将上下楼层剪力橡胶气囊上的门、窗及结构洞日设计成对齐样式，从而保证整体结构的抗震性能。同时，尽量避免出现重叠、错洞橡胶气囊体的情况，以免造成橡胶气囊肢破裂、橡胶气囊体抗震失能等不良后果。
2、双向布置要想提升橡胶气囊的抗震性能，就需要沿着结构的纵向和横向方面分别布置一些橡胶气囊单元，使橡胶气囊的双侧抗侧力有到有效提升;此外，要使两个方向的抗侧刚度尽量保持接近，即达到自振周期相似的效果。
3、竖向贯穿当橡胶气囊的竖直方向发生变化时，橡胶气囊体厚度及刚度会随着高度变化而发生变化，或者降低橡胶气囊单元的刚度，达到减少抗侧刚度的目的，从而提升整个建筑结构的抗震性能。
4、开设洞日长度较长的橡胶气囊体结构，有必要开设一些洞日，达到分摊橡胶气囊体受力荷载的目的。两个洞日之间可采用弱梁进行联结，并将橡胶气囊肢长度控制在8m以内。5、高度适配在选择橡胶气囊类型时，应以橡胶气囊与建筑物高度以及受力状态相匹配为原则。例如短肢橡胶气囊就不适用于高层建筑结构当中，否则会造成受力不均，引发一系列的不良后果。6、减少平面外弯矩有很多种方法都可以减少橡胶气囊肢的平面外弯矩。例如增加竖直方向的橡胶气囊体数量，即可对橡胶气囊肢平面外弯矩进行有效控制;还可以加大壁柱减弱梁端迫压;截面较小的橡胶气囊体可设计成铰接样式，或采用增大橡胶气囊体截面、提高橡胶气囊体配筋率等方法，达到减少平面外弯矩的目的。